Sektor motoryzacyjny w Europie odpowiada za 10% całkowitego zużycia tworzyw sztucznych. Ponieważ co roku sześć milionów pojazdów wycofuje się z eksploatacji, w jaki sposób branża radzi sobie z wyzwaniem maksymalizacji recyklingu — i czego wszyscy możemy się nauczyć z ich wysiłków?
Usprawnienie demontażu i recyklingu
Zwiększenie wykorzystania materiałów pochodzących z recyklingu
- Przeciwutleniacze: zapobiegają degradacji tworzyw sztucznych spowodowanej narażeniem na ciepło, światło i tlen. Wydłuża to żywotność materiału i zachowuje jego integralność strukturalną w czasie.
- Przewodniki termiczne: mogą być podawane do recyklingu tworzyw sztucznych w celu poprawy rozpraszania ciepła, a dodatki przewodzące umożliwiają rozpraszanie ładunków elektrostatycznych. Jest to szczególnie przydatne w przypadku komponentów takich jak obudowy elektroniki.
- Środki zmniejszające palność: można wprowadzić w celu zwiększenia odporności ogniowej. Ma to kluczowe znaczenie dla zastosowań, w których bezpieczeństwo przeciwpożarowe jest problemem, takich jak wnętrza czy komponenty elektryczne.
- Dodatki: mogą być stosowane w celu poprawy wykończenia powierzchni tworzyw z recyklingu, aby uzyskać gładszy i bardziej estetyczny wygląd.
- Powłoki odporne na zarysowania: Można stosować do recyklingu tworzyw sztucznych, aby zapobiec ścieraniu i zachować atrakcyjność i trwałość.
Innowacja w działaniu: PolestarJeden producent potencjał recyklingu to Polestar. Ich celem jest opracowanie samochodu w pełni neutralnego dla klimatu do 2030 roku. Jedną z rzeczy, na które patrzą, jest wybór materiałów do siedzenia. Dzisiejsze samochody zazwyczaj posiadają szeroką gamę materiałów połączonych z różnymi klejami. Firma Polestar zidentyfikowała jeden materiał — wysoce nadający się do recyklingu termoplastik — który może być stosowany do wszystkich miękkich elementów wnętrza samochodu. Takie podejście jednomateriałowe oznacza, że gdy nadejdzie czas, wszystko, od tekstyliów po piankę i kleje, można usunąć i poddać recyklingowi razem. |
W IMCD pomagamy rozwijać zrównoważone rozwiązania dla globalnego sektora motoryzacyjnego. Naszym celem jest zastąpienie elementów konstrukcyjnych metalowych wzmocnionymi włóknami poliamidowymi z recyklingu.
Innowacje te obejmują krytyczne obszary, takie jak longerony i elementy zbrojenia drzwi. Dostarczamy również komponenty chłodzące pojazdów elektrycznych i obudów samochodowych wymagające specjalistycznych właściwości, w tym odporności ogniowej i antystatycznej.
Kolejnym kluczowym aspektem naszej pracy są elementy wewnętrzne, takie jak panele deski rozdzielczej wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu i włókna naturalnych, takie jak włókna konopne firmy Ecotechnilin, które początkowo zostały opracowane w 100% w zakresie zrównoważonego rozwoju Grupy Renault.
Powiększanie właściwości tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu to kolejny aspekt naszej wiedzy. Nasze dodatki zwiększają odporność na warunki atmosferyczne, kontrolę statyczną, odporność na ciepło i starzenie, odporność ogniową, odporność na hydrolizę, odporność chemiczną, lekkość, wytrzymałość mechaniczną, przewodność/rezystywność, estetykę powierzchni, trwałe cechy i ograniczanie zagrożeń.
W końcu droga do zrównoważonego rozwoju podąża inną drogą dla każdej firmy. Gdziekolwiek jesteś w podróży, nasi eksperci z IMCD są tutaj, aby pomóc Ci podejmować świadome decyzje przez całą drogę.
Zapytaj IMCD | Expert Q&A
Usiedliśmy z Matsem Dhamenem , kierownikiem ds. rozwoju biznesu — Advanced Materials w IMCD, aby odpowiedzieć na pytanie dotyczące rewolucji obiegowej.
Które branże są liderem w tworzeniu nowych tworzyw sztucznych?
„Przemysł motoryzacyjny staje się prawdziwym agentem zmian. Pojazdy elektryczne to przyszłość, a ich konstrukcja całkowicie różni się od tradycyjnych samochodów. Wraz z rozwojem branży rosną również jej wymagania dotyczące materiałów. Na przykład odporność chemiczna była krytyczna dla materiałów stosowanych w samochodach benzynowych. Ale to nie jest tak ważne dla pojazdów elektrycznych. Ta zmiana umożliwia innowacje — i stanowi doskonałą okazję do zwiększenia możliwości recyklingu.”
Ten artykuł jest częścią naszego komentarza dotyczącego możliwości recyklingu. Kliknij poniższe linki, aby dowiedzieć się więcej o powiązanych trendach i spostrzeżeniach.
|
Innowacje te obejmują krytyczne obszary, takie jak longerony i elementy zbrojenia drzwi. Dostarczamy również komponenty chłodzące pojazdów elektrycznych i obudów samochodowych wymagające specjalistycznych właściwości, w tym odporności ogniowej i antystatycznej. Kolejnym kluczowym aspektem naszej pracy są elementy wewnętrzne, takie jak panele deski rozdzielczej wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu i włókna naturalnych, takie jak włókna konopne firmy Ecotechnilin, które początkowo zostały opracowane w 100% w zakresie zrównoważonego rozwoju Grupy Renault. Powiększanie właściwości tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu to kolejny aspekt naszej wiedzy. Nasze dodatki zwiększają odporność na warunki atmosferyczne, kontrolę statyczną, odporność na ciepło i starzenie, odporność ogniową, odporność na hydrolizę, odporność chemiczną, lekkość, wytrzymałość mechaniczną, przewodność/rezystywność, estetykę powierzchni, trwałe cechy i ograniczanie zagrożeń. |
|
Usiedliśmy z Matsem Dhamenem , kierownikiem ds. rozwoju biznesu — Advanced Materials w IMCD, aby odpowiedzieć na pytanie dotyczące rewolucji obiegowej. |
Ten artykuł jest częścią naszego komentarza dotyczącego możliwości recyklingu. Kliknij poniższe linki, aby dowiedzieć się więcej o powiązanych trendach i spostrzeżeniach. |